Troškovi osiguranja tankera s naftom ukrcanom u saudijskoj crvenomorskoj luci Janbu utrostručeni su proteklih tjedana, rekli su izvori iz sektora za Reuters, što dodatno komplicira potragu Saudijske Arabije za održivim izvoznim koridorom.

Ponuđene premije osiguranja od ratnog rizika za tankere koji su povezani sa Saudijskom Arabijom i pristaju u Janbuu poskočili su na oko tri posto vrijednosti plovila, rekla su četiri neimenovana izvora iz sektora za Reuters.

Još početkom srpnja iznosile su manje od jedan posto vrijednosti plovila.

Premije osiguranja od ratnog rizika obično pokrivaju sedmodnevno putovanje, a određuju se svaka 24 sata. Izračuni tako pokazuju da bi putovanje iz Janbua moglo koštati tri milijuna dolara, a putovanje iz južnijih saudijskih luka ili kroz Hormuški tjesnac oko sedam milijuna dolara. Prije rata stajalo je od 100 tisuća dolara naviše.

Krajem srpnja londonski osiguravatelji proširili su zonu visokog rizika u Crvenom moru nakon što je jemenski pokret Ansar Allah blokirao saudijske luke i napao dva saudijska tankera.

Za luke južno od Janbua, uključujući Džizan, udaljen oko 80 kilometara od granice s Jemenom, ponuđene premije iznosile su još početkom srpnja oko jedan posto vrijednosti broda, a sada mogu dosegnuti i sedam posto. Usporedbe radi, ponude premija osiguranja za tranzit kroz Hormuški tjesnac kreću se u rasponu od šest do devet posto, rekli su neimenovani izvori.

"Danas je lakše proći kroz Hormuški tjesnac jer SAD tamo pruža barem kakvu‑takvu zaštitu. U Crvenom moru nemate ništa", rekao je za Reuters izvršni direktor brodarske grupacije Heidmar Maritime Holdings, Pankaj Khanna.

Američka vojska pružala je brodovima u tranzitu kroz Hormuški tjesnac određenu razinu podrške iz zraka, rekli su neimenovani izvori za Reuters. U Crvenom moru sigurnost jamče oružane snage Europske unije, no upozoravaju da im je potrebno još brodova.

"Ako imate nekakvu vezu sa Saudijskom Arabijom, onda ste u problemu", dodao je direktor.

Tankeri koji nisu ni na koji način povezani sa Saudijskom Arabijom prilikom tranzita kroz Crveno more uglavnom osiguranje plaćaju od 0,2 do 0,3 posto vrijednosti plovila, a često su dostupni i dodatni popusti, rekla su četiri izvora za Reuters.

Svaki tanker koji pristane u Janbuu i povezan je sa Saudijskom Arabijom izložen je stoga riziku napada, zaključuje Khanna. Heidmar izbjegava saudijske luke, a aktivan je i u Hormuzu i u Crvenom moru, dodao je direktor brodarske kompanije.

Podaci o ugovorenim premijama na tržištu pomorskog osiguranja nisu javno dostupni, a mogu se razlikovati od onih koje nude posrednici i osiguravatelji, napominje Reuters.

No, snažan rast ponuđenih premija signalizira da se Saudijska Arabija sada suočava sa sličnim ograničenjima kao i drugi izvoznici iz regije uz Perzijski zaljev, koji se oslanjaju na Hormuški tjesnac, iako je uložila milijarde dolara u infrastrukturu za alternativni izvozni pravac.

Američko-iranski rat potaknuo je ujedno neke proizvođače iz regije uz Perzijski zaljev na kupnju vlastitih tankera radi zaštite izvoza, kazali su izvori iz brodarskog sektora.

U takvim je uvjetima prosječna cijena starog tankera premašila 100 milijuna dolara, reklo je za Reuters pet izvora. Saudijska Arabija opovrgnula je ovaj tjedan navode Iraka da je kupila 25 naftnih tankera procijenjene vrijednosti od 4,5 milijardi dolara, uz objašnjenje da razlog za skok u troškovima transporta nafte treba tražiti u drugim čimbenicima, vezanima za rat.