Končar je u utorak na sajmu transportne tehnologije InnoTrans u Berlinu predstavio novi elektrodizelski vlak za daljinski prijevoz, koji može prometovati na elektrificiranim i neelektrificiranim prugama.

Riječ je o drugom vlaku iz serije koju Končar proizvodi za HŽ Putnički prijevoz, nakon što je prvi prošlog tjedna pušten u redovni promet na relaciji Zagreb - Split.

Novi vlak objedinjuje električni i dizelski pogon, čime omogućuje neprekinut promet i na dionicama različito opremljene željezničke infrastrukture.

Iz jedne upravljačnice moguće je upravljati s do tri spojene garniture, pa se kapacitet može prilagođavati potrebama prijevoza.

"Predstavljanje našeg najnovijeg bimodalnog vlaka na InnoTransu potvrda je da danas stojimo uz bok vodećim europskim proizvođačima željezničkih vozila", istaknuo je predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak.

Dodao je da novi vlak potvrđuje domaće razvojne i proizvodne kapacitete te odgovara zahtjevima suvremenog i održivog željezničkog prijevoza.

Končar je vlak izložio na vanjskom izložbenom prostoru sajma, na kojem je ove godine 130 izlagača iz 17 zemalja predstavilo ukupno 113 vozila.

Tvrtka je na InnoTransu ove godine deseti put, a nakon električnih, dizelsko-električnih i baterijskih vlakova, novi bimodalni vlak predstavlja četvrtu pogonsku platformu koju je tvrtka razvila i proizvela u Hrvatskoj.

Predsjednik Uprave Končar - Električnih vozila Josip Ninić rekao je da novi vlak objedinjuje razvojne, dizajnerske i proizvodne kapacitete Grupe Končar.

Vlak će putnicima, između ostalog, nuditi prvi razred, ugostiteljsku zonu i pristupačnost osobama smanjene pokretljivosti.

Prvi vlak iz nove serije, koji je prošlog tjedna pušten u promet, ujedno je 70. vlak koji je Končar isporučio HŽ Putničkom prijevozu.

Hrvatska tvrtka već tradicionalno nastupa na InnoTransu, a prije dvije godine ondje je predstavila dva vlaka - baterijski i mjerni.

Baterijski vlak tada je bio premijerno predstavljen međunarodnoj stručnoj javnosti, a potom je uveden u komercijalni promet u Hrvatskoj. Novi bimodalni vlak sada je četvrta pogonska platforma u Končarovu portfelju, nakon električnih, dizelsko-električnih i baterijskih vlakova.