Nigerijska rafinerija Dangote gradi poziciju velikog izvoznika naftnih proizvoda, uz val europske potražnje za kerozinom od početka američko-izraelskog rata protiv Irana i obustave tranzita energenata kroz Hormuški tjesnac.

Nigerija je najveći proizvođač nafte u Africi, a Dangote bi joj trebao osigurati i status neto izvoznika naftnih proizvoda i dokinuti ovisnost o uvozu goriva.

Nigerijsko gospodarstvo trebalo bi pak biti zaštićeno od globalnih energetskih šokova, piše Reuters.

Početkom godine rafinerija je dosegnula puni kapacitet i sada prerađuje 650 tisuća barela nafte dnevno.

Time je Dangote osigurao više goriva na domaćem tržištu, no cijene su i dalje među najvišima u Africi, budući da je tržište u potpunosti deregulirano i da vlada ne subvencionira cijene kao što je slučaj u većini ostalih zemalja na kontinentu.

Problem dodatno kompliciraju dugoročni sporazumi o otplati dugova državne naftne kompanije. U takvim uvjetima Dangote mora većinu nafte uvoziti, što znači da im je jednostavnije stabilizirati financije ako proizvode prodaju u inozemstvu.

Trostruko skuplji kerozin

Kad se u izračun uključe troškovi logistike i skladištenja, cijene kerozina u Nigeriji popele su se u međuvremenu na 3.300 naira (2,44 dolara) po litri i sada su gotovo trostruko više no što su bile u veljači, prije početka rata u Iranu, upozoravaju pak u udruzi nigerijskih avioprijevoznika.

Nigerijski regulator za energetiku izvijestio je pak da Dangote prodaje kerozin po cijeni od 1.879 naira (1,39 dolara) po litri, otprilike istoj koja se plaća i za gorivo iz uvoza, od oko 1.900 naira (1,41 dolar) po litri, isporučeno u Lagos početkom mjeseca.

Nigerijski avioprijevoznici prošli su tjedan zaprijetili obustavom svih letova pa je vlada u četvrtak usvojila paket mjera, koji uključuje i olakšice za dugove avioprijevoznika, sugerirajući istodobno svim dionicima da sjednu za pregovarački stol i dogovore niže cijene.

Bareli za zajmove

Nova i iznimno učinkovita rafinerija Dangote uspijeva pak u međuvremenu iskoristiti rekordno visoke marže za proizvodnju kerozina, napominje Reuters.

Njezina zarada mogla bi biti i veća kad bi se mogla osloniti na domaću naftu i izbjeći gotovo sve troškove tranzita.

Nafta koju u zajedničkim projektima s inozemnim kompanijama proizvodi državna naftna tvrtka NNPC već je rezervirana za otplatu zajmova i za predizvozne ugovore.

To znači da velik dio nigerijske proizvodnje nafte, od oko 1,5 milijuna barela dnevno, odlazi na plaćanje dugova međunarodnim naftnim divovima, bankama i trgovcima. NNPC ne objavljuje podatke o svojim obavezama po dugovanjima, no analitičari ih procjenjuju na oko 400 tisuća barela nafte dnevno.

Potpredsjednik Dangote Grupe Davekumar Edwin rekao je da kompanija većinu nafte uvozi iz SAD‑a, iz drugih afričkih zemalja i iz Brazila, ne otkrivajući konkretne brojke.

Kompanija dnevno proizvodi 24 milijuna litara mlaznog goriva i većinu isporučuje u Europu, rekao je Edwin, istaknuvši da pokrivaju i većinu potražnje nigerijskih avioprijevoznika. Prema procjenama zrakoplovnog sektora, nigerijski avioprijevoznici dnevno troše oko 2,1 milijun litara kerozina.

Zarada i Europi

Europski kupci spremni su platiti više uoči prometne ljetne sezone i Europa je od početka travnja u prosjeku iz Nigerije uvozila od 78 tisuća do 96 tisuća barela kerozina dnevno, najviše otkada specijalizirane tvrtke Kpler i LSEG objavljuju podatke.

Europske rafinerije zaradile su na nigerijskom kerozinu oko 15 dolara po barelu, rekao je za Reuters Alan Gelder, stručnjak za rafinerije, kemikalije i naftna tržišta kompanije Wood Mackenzie.

Dangoteove marže vjerojatno su dvostruko veće, procjenjuje Gelder, zato što ima pristup domaćoj, nigerijskoj nafti, velike kapacitete za preradu i vrlo je sofisticiran. Edwin pak nije otkrio brojke, no zarada na proizvodnji mlaznog goriva dosegnula je u ožujku rekordne razine na međunarodnim tržištima.

Dangote je u privatnom vlasništvu i određuje cijene svojih proizvoda prema situaciji na međunarodnim tržištima, kaže Gelder. Ako izgradite veliku rafineriju, to ne znači automatski da će cijene goriva u vašoj matičnoj zemlji pasti, dodaje.