Hrvatska može i treba postati logistički i transportni hub koji će povezivati Europu i Aziju, za što prije svega treba unaprijediti željeznicu, rečeno je u srijedu na konferenciji Dani logistike i transporta.

Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković kao izazov predstavio je željeznički promet koji, kako on kaže, ne može biti obnovljen u isto vrijeme na nekoliko mjesta. Objasnio je da će se uz pomoć europskih fondova i kreditnih zaduženja obnoviti i izgraditi željeznička infrastruktura.

"Osigurali smo 900 milijuna eura za sve lokalne i regionalne pruge, za sve ono što ne možemo financirati uz pomoć europskih fondova, a sljedeća obnova nam je na dionici Knin-Zadar", rekao je.

Najavio je ulaganja u željezničku infrastrukturu od šest milijardi u idućih deset godina.

Što se tiče cestovne i pomorske infrastrukture, kaže da je ulazak u Schengen otvorio vrata za transport i logistiku.

"Ulaskom Hrvatske na dva dodatna koridora osnovne TEN-T mreže osigurava nam mogućnost i za razvoj naših luka, poput luka Rijeka, Ploče i Zadar, a paralelno s tim jačanje i gradnja željezničke infrastrukture", rekao je Butković.

Potpredsjednica Hrvatske gospodarske komore (HGK) za graditeljstvo i promet Mirjana Čagalj rekla je da se otvaranjem ta dva koridora i ulaskom u Schengen omogućuje otvaranje velikih logističkih centara.

"Uz postojećih 1,3 milijuna m2 skladišnih prostora oko Zagreba, gradi se 290 tisuća m2 novih skladišnih prostora, a novim kontejnerskim terminalom u luci Rijeka i novim investicijama udvostručit će se trenutni kapacitet", rekla je Čagalj

Slaže se da je potrebna revitalizacija željezničkih pruga te da to nosi priliku uspostave modernog, brzog i sigurnog željezničkog prometa.

Što se tiče Hrvatskog potencijala za transport i logistiku, Čagalj kaže da će Hrvatska doći do maksimuma u idućih deset godina i da se može očekivati veliki razvoj logistike.

Predsjednik Udruženja otpremništva i logistike HGK i predsjednik Uprave tvrtke Primacošpeda Petar Šimić, smatra da je pozicija Hrvatske optimalna kako bi postala logistički i transportni hub, no da se treba poraditi na dovođenje tereta od same luke do tržišta, te da je za to ključna željeznica.

Objasnio je da se željeznička infrastruktura gradi u dionicama i da najkompliciraniji i najskuplji dio tek slijedi, a to je dionica Zagreb-Rijeka.

"U sektoru prometa HGK predlažemo da se prioritizira cargo promet u razdoblju potrebnom za izgradnju te dionice, jer znamo da putnički promet na toj trasi nije najviše korišten te da bi se trebale uvesti neke kompenzacijske mjere", objasnio je.

Konferencija je održana u organizaciji HGK-a, a cilj je promocija transportne i logističke djelatnosti, prezentacija aktualnih tema i trendova iz te djelatnosti kao i prijedlozi rješenja.