Hrvatske autoceste, ali i Vlada ipak mogu zaboraviti da će od Europske banke za obnovu i razvoj, te od Europske investicijske banke dobiti od 350 do 400 milijuna eura jeftinih kredita za završetak cestogradnje i ispunjavanje ugovora koji su lani potpisivani. EBRD i EIB razmatraju mogućnost davanja kredita za samo dvije kratke dionice, koje su dio transeuropskog koridora Vc.

Radi se o 120 milijuna eura kredita koje banke dijele u jednakom omjeru, za financiranje 3,5 kilometara autoceste od mjesta Sredanci do granice s Bosnom i Hercegovinom u Slavoniji, te devet kilometara autoceste od čvora Ploče do granice s BiH u Dalmaciji. Za te dvije dionice je HAC javno morao objaviti dokumente i načiniti ih dostupnim javnosti kao dio procesa pregovora. Ako pregovori uspješno završe, za te dvije dionice treba izabrati izvođače i gradnja bi trebala početi najranije u proljeće 2011. godine. Za sve ostale dionice u Hrvatskoj, EBRD i EIB ove godine nisu zainteresirani, saznajemo u HAC-u, čija Uprava je pomalo razočarana zbog odluke da se razmotri financiranje samo koridora Vc. Ako se odobri kredit od 120 milijuna eura, neslužbeno saznajemo da će se pregovori s EIB-om i EBRD-om nastaviti i sljedeće godine, ali opet samo za dovršetak koridora Vc u Hrvatskoj, točnije dionice od Belog Manastira do Osijeka i od Belog Manastira do granice s Mađarskom. Radi se o oko 30 kilometara autoceste koji bi konačno završili taj koridor u Hrvatskoj.Početkom godine, kada su započeli pregovori s dvije europske banke čiji predstavnici su obišli dionice za koje nema novca, očekivalo se trostruko više kredita i njihovo odobravanje do kraja svibnja. HAC, naime, ima potpisane ugovore za izgradnju dionica Doli-Dubrovnik, mosta preko Drave, Podravskog ipsilona i autoceste Zagreb-Sisak za čiji dovršetak nema osiguran novac, nego je očekivao pomoć banaka.

Ti radovi su vrijedni više od sedam milijardi kuna s PDV-om, a ugovori su redom potpisivani u izbornoj kampanji pred lokalne izbore. Ugovore je potpisalo sedam velikih građevinara s nizom kooperanata i ne žele ih raskinuti, nego očekuju da HAC radove provede ili ih obešteti. Ako se ostvari želja HAC-a i sljedeće se godine nastave pregovori oko financiranja koridora Vc od Osijeka do Mađarske, od toga bi koristi mogle imati samo Hidroelektra s partnerima koji su ugovorili izgradnju mosta preko Drave kao dio koridora Vc. Posao je vrijedan 950 milijuna kuna bez PDV-a. Međutim, čak i u tom slučaju, morat će se raspisati novi natječaj zbog pravila banaka i procedure po kojoj se provodi.Saznajemo i da banke uopće nisu razmatrale mogućnost financiranja izgradnje prema Dubrovniku, niti većinu ostalih dionica. Usredotočile su se samo na međunarodni koridor Vc. Iako se spominje da bi se završetak mreže autocesta mogao financirati koncesijama, dosad nije razrađen model, niti se na njemu počelo raditi. U međuvremenu se HAC nastavio zaduživati kako bi mogao plaćati 610 mililjuna eura dospjelih kredita i financirati gradnju do Vrgorca i manji dio na autocesti Zagreb-Sisak. Prošlotjedno jamstvo Vlade se odnosilo na 100 milijuna eura uzetih kod banke Credit Suisse. To je treći kredit dignut ove godine u istom iznosu. Prijašnji kreditori su bili Zagrebačka banka i Hypo banka. Do kraja godine, HAC se planira za istu namjenu zadužiti još 300 milijuna eura.