Grad a ne Holding plaćat će najam tramvaja 18 mil. eura na godinu. Prvi tramvaj koji će se financirati po modelu 'prodaj i unajmi' trebao bi ZET-u biti isporučen za devet mjeseci. U roku od devet mjeseci Zagrebu će stići 71 niskopodni tramvaj koji će proizvesti Končar i Gredelj. Najavljeno je to jučer na potpisivanju ugovora o nabavi dodatnih 70 niskopodnih tramvaja vrijednih 157,8 milijuna eura s PDV-om, odnosno oko 1,15 milijardi kuna. Zadnji tramvaj TMK 2200 konzorcij Crotram isporučit će krajem 2009. godine, a tempo isporuke trebao bi biti po tri mjesečno. Model financiranja je najveća novost u poslu jer će se koristiti za Hrvatsku pionirski model "sale and lease back", tj. povratnog najma o kojem se pregovaralo nekoliko mjeseci. Zagrebački holding prodat će 70 tramvaja iz prošle serije i još devet novih Unicredit leasingu za 157,8 milijuna eura, a zatim će sljedećih 10 godina plaćati njihov najam. Novac od prodaje bit će deponiran Crotramu za novu seriju. Nakon deset godina i isplate oko 180 milijuna eura za najam, tramvaji se vraćaju u vlasništvo Zagrebačkog holdinga.
Povećati subvenciju
Profit Unicredit leasinga po gruboj bi računici trebao biti oko 22 milijuna eura, ali kako leasing uključuje i troškove održavanja - taj iznos će vjerojatno biti i nešto manji. Ukupno su potpisana četiri ugovora koji pravno reguliraju model povratnog najma, a među njima je i jedan koji je potpisao gradonačelnik Milan Bandić - o uređenju međusobnih odnosa. Nakon potpisivanja ugovora nisu bila dozvoljena pitanja o detaljima ugovora, ali po ranije prihvaćenom nacrtu ugovora na Poglavarstvu - Grad, a ne Holding će plaćati godišnju najamninu, i to iz iznosa koji je predviđen za subvencije karata. Prošle godine je Grad na to ime isplatio ZET-u 560 milijuna kuna, dok ni nakon potpisivanja ugovora nije jasno hoće li razliku za karte pokrivati ZET i Holding ili će se povećati subvencije i pomoći ZET-u iz gradskog proračuna za 18 milijuna eura godišnje. Na iznos od 180 milijuna eura se ne bi zbog restrikcija mogao zadužiti ni Grad, a ni Holding bez jamstva Grada. No leasing ne ulazi u kvotu direktnog zaduženja na koji se odnose restrikcije Ministarstva financija. Gradonačelnik Milan Bandić nakon jednog obavljenog posla odmah je najavio nove projekte u javnom prijevozu.
Još 200 autobusa
"Nabavit ćemo još 200 novih autobusa u četiri godine, što će biti dovoljno za sljedećih 10 godina. Nakon toga možemo krenuti u ostvarivanje neophodne podzemno nadzemne lakotračne željeznice", poručio je Bandić. Predsjednik uprave Končara Darinko Bago je u ime konzorcija Crotram naglasio kako su veoma ponosni što su u roku isporučili prvu seriju tramvaja, ali i u njoj uspjeli podići razinu domaćih ugrađenih proizvoda sa 55 na 72 posto. Isti udjel domaćih proizvođača bi se trebao zadržati i u novoj seriji. "Mi smo jedni od pet u svijetu koji proizvode niskopodne tramvaje, s tim da ostali imaju po 100 tisuća zaposlenih, a mi zajedno s Gredeljm 6000", kazao je Bago. Predsjednik uprave Unicredit leasinga Tomo Bolotin istaknuo je kako je ugovor o leasingu tramvaja dokaz da je financijski sektor jak i sposoban u Hrvatskoj. "Prvi put financiramo tramvaje i posebno zadovoljstvo mi je što su oni domaći proizvod", zaključio je Bolotin.
Sanader čestitao Bandiću na ugovoru
Na potpisivanju ugovora je bio i premijer Ivo Sanader s ministrima Ivanom Šukerom, Božidarom Kalmetom i Brankom Vukelićem. "Čestitam gradonačelniku i Zagrebu na ovom povijesnom proboju. Imaju punu potporu Vlade koja je prije godinu dana i donijela zakon o leasingu koji je omugućio ovaj model. Savjetujem gradonačelniku da ipak ne napravi gusjenicu od 140 tramvaja jer bi to bilo previše", poručio je Sanader i naglasio kako je ugovor jedini takve vrste i vrijednosti u Europi.