Prema našim procjenama, na hrvatskom tržištu trebalo bi se prodavati 60.000 vozila da bismo poslovali s pozitivnom nulom. Sve ispod toga za sve nas znači gubitak, s obzirom na to da smo dosad ulagali znatna sredstva u servise i ostalu logistiku. Tvrdi to Damir Gavran, prvi čovjek Opela za Hrvatsku, Sloveniju i Hrvatsku. Kako se radi o čovjeku koji trguje najprodavanijom markom automobila u Hrvatskoj, njegove bi procjene trebalo ozbiljno shvatiti.

Nadoknada preko PDV-a
Slično kažu i čelni ljudi PZ Auta koji na tržište donosi automobile iz Volkswagen grupacije. Oni se također slažu s procjenom, no, kako sada stvari stoje jasno je da će još puno vremena proći da bi se dostigao taj prag. Lani se prodalo manje od 45.000 osobnih automobila, a ovogodišnje brojke još su niže pa se već čuju procjene da će se uspjeti prodati svega 35.000. Za usporedbu, 2008. godine je u Hrvatskoj prodano gotovo 36.000 samo Opela, Renaulta, Volkswagena i Peugeota. Država do sada nije ništa napravila da se uspori pad prodaje vozila, iako od automobilske industrije u Hrvatskoj živi gotovo 50.000 ljudi. Stoga trgovci traže da se privremeno smanje trošarine, a prema njihovim kalkulacijama država time ništa ne bi izgubila jer bi zaradila više od PDV-a zbog povećanja prodaje. Kalkulacija je rađena na automobilima čija je osnovica za trošarinu 80.000 kuna, a oni danas krajnjeg kupca stoje preko 120.000 kuna. Ukoliko se doista ove godine proda 35.000 automobila, država će od njih ukupno uprihodovati 1,2 milijarde kuna, od čega će oko 416 milijuna dobiti na ime trošarina, a od PDV-a oko 788 milijuna. Ako država da popust potencijalnom kupcu od 7995 kuna isti taj automobil kupca bi stajao nešto više od 112.000 kuna. Pretpostavka je da bi se tako nižom cijenom potaknula prodaja, a ukoliko ona dosegne 45.600 primjeraka godišnje, država ne gubi ništa. Naime, ukupno bi također ubrala 1,2 milijarde kuna, ali ovaj put od trošarina oko 246 milijuna, a od PDV-a 959 milijuna kuna.


Niža cijena
Razradili su i još jedan model s nešto nižim popustom od 6765 kuna. Tada bi automobil kupca stajao nešto manje od 114.000 kuna, a država bi zaradila isti iznos proda li se godišnje 43.600 automobila. U svim tim kalkulacijama cijena transporta vozila u njegovoj ukupnoj cijeni iznosi tisuću kuna, a cijena dilerske marže pet tisuća kuna.


Kako se spasiti?
Nastavak agonije
Osim dodatnog pada prodaje automobila na tržištu, garantiran je i nastavak agonije svih vezanih uz posrnulu automobilsku industriju koju je kriza žestoko pogodila.

Zadržana dobit
Očito je da će se održati samo oni što su ranijih godina, kad se prodavalo blizu 90.000 osobnih vozila, uspjeli akumulirati dovoljno sredstava da mogu funkcionirati u današnjim uvjetima.