Dobra zarada od naplate cestarina u ljetnoj sezoni samo je kap u moru u odnosu na visinu godišnjih rata kredita uzetih za gradnju autocesta. Samo ove godine kada se oduzme dobit Hrvatskih autocesta i Autoceste Rijeka Zagreb od obaveznih investicija, glavnice i kamate ostaje minus veći od tri milijarde i 303 milijuna kuna. I tako iz godine u godinu.

Kako bi smanjila dugove Vlada se na kraju odlučila za privatizaciju putem javne ponude dionica HAC ONC-a, tvrtke koja održava i naplaćuje cestarine.
Istodobno radi se na restrukturiranju tvrtke. Jedna od mjera je uvođenje automatske naplate na deset manjih postaja s veoma rijetkim prometom kako bi racionalizirali poslovanje. Dio blagajnika dobio bi otpremnine ili bi se prekvalificirao za drugo radno mjesto.

Živimo u takvom vremenu da većinu stvari plaćamo ili karticam ili pametnim telefonima i generalno nadam se da će HAC u sljedeće dvije do tri godine napraviti kvalitetan program zbrinjavanja, izjavio je ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić.

U sindikatu tvrde da blagajnika nema dovoljno što pokazuje i 80 sezonskih radnika koji trenutačno rade u sektoru naplate. Ne vidim smisao ukoliko se ne bi išao na jedan puno složeniji sustav gdje bi se moralo sve postaje opremiti i povezati s jednim operativnim centrom iz kojega bi se davale upute korisnicima koji se ne snađu, rekao je predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata Mijat Stanić.