Zagrebparking je u posljednjih 15 godina, od 1995. do 2009., prihode povećao čak devet puta, sa 20,8 na 180,7 milijuna kuna, dok je dobit skočila sa jedva 300 tisuća na 50,9 milijuna kuna u rekordnoj 2008., da bi lani pala na 18,9 milijuna kuna.

Najveći generator prihoda bila je naplata parkinga koja je skočila sa 12,3 u 1995. na 129,3 milijuna kuna. I dok je pauk služba Zagrebparkinga prihod povećala 'samo' četiri puta, sa 5,9 na 23,6 milijuna, javne garaže također su gotovo udeseterostručile prihod, sa 2,4 na 20,8 milijuna kuna.

Podaci su to iz najnovijeg elaborata o parkiranju, u kojem zagrebački Gradski ured za promet predlaže izgradnju još najmanje sedam javnih garaža, i to na atraktivnim lokacijama u samom srcu ili širem centru Zagreba. Kao buduće lokacije navedene su: Radnički dol – Kukuljevićeva (sjeverno od Britanca), Šalata, ispod školskih igrališta Draškovićeva i Križanićeva, Gajeva, Preradovićeva, ŠRC Mladost, Dom sportova, Kennedyjev trg – Svetice i Trešnjevački trg.

Naime, gradski su prometni stručnjaci ocijenili kako bi broj od 2314 postojećih mjesta u javnim garažama kojima upravlja Zagrebparking trebalo povećati na čak 5000 mjesta – što bi, prema standardnom trošku, mogla biti investicija vrijedna oko 270 milijuna kuna.

Veliki planovi
Nove javne garaže Gradski ured vidi prvenstveno u središtu grada; Centru i Medveščaku te dijelovima Trnja, Trešnjevke i Maksimira. Ured se vodio podacima da u tim kvartovima nedostaje mjesta za parkiranje, ali i činjenicom da garaža može biti isplativa jedino u širem centru grada premda se i u tom elaboratu naglašava da središte Zagreba treba rasteretiti od automobila.

Ako se uzme prosječna veličina garaže od 400 mjesta, to bi značilo da Zagreb čeka još barem šest novih garaža. U Gradskom uredu popisu su dodali i lokacije, kako su naveli, budućih garaža koje su u nekoj vrsti planskih priprema; na Trgu Stjepana Radića, Trgu Franje Tuđmana (u materijalima Grada taj trg još uvijek nosi naziv Trg Francuske Republike), na srednjoškolskom igralištu u Klaićevoj te ispod HNK.

Međutim, kako nam je sa žaljenjem kazao direktor Zagrebparkinga Mate Kraljević, pitanje je hoće li garaže ispod nacionalnog kazališta ikada biti. Podsjetimo, garažu ispod HNS stopiralo je Ministarstvo kulture. Kraljević, koji je direktor ZG parkinga već 25 godina, a ima naznaka da će to ostati i nakon javnog natječaja koji je u tijeku, smatra da bi Zagrebu trebalo još više mjesta u garažama od onog što je predložio Ured za promet, čak možda i 7000 ukupno. Cijena izgradnje jednog mjesta u garaži je oko 100 tisuća kuna, a to je novac koji ZG parking, usprkos dobrom poslovanju, nema.

„Možda bismo se mogli upustiti u izgradnju još jedne garaže. No, ne vidim zašto ne bi Grad pustio da privatni kapital gradi garaže“, smatra Kraljević.

Uložili 172 mil. kn
Prva koja će biti građena javno-privatnim partnerstvom jest garaža u Klaićevoj; obavljeni su razgovori s potencijalnim investitorima, a uskoro bi trebao biti raspisan i međunarodni natječaj.

Ulaganja Zagrebparkinga od 2005. do 2009. iznosila su 172,4 milijuna kuna, od čega je 125,4 milijuna kuna bilo u izgradnju garaža. U tom je periodu u garažama ostvario oko 70 milijuna kuna prihoda.

Zagrebparking upravlja i sa 25.646 uličnih parkirališnih mjesta koja su pod naplatom, a iskorištenost crvene i žute zone gotovo je stopostotna tijekom radnih dana. Prošle je godine Zagrebparking zabilježio pad prihoda na parkiralištima, sa 136,2 milijuna kuna u 2008. na 129,2 milijuna kuna, i to zbog smanjenja cijena koje je uoči lokalnih izbora prošle godine uveo gradonačelnik Milan Bandić. Od 2005. do 2009., učešće prihoda od parkirališta u ukupnom prihodu kreće se od 62,8 posto u 2005. do 71,5 posto lani. U Gradu to pripisuju promptnoj naplati.

Građanima omražena „pauk služba“ najveći prihod zabilježila je 2006. godine u iznosu 34,2 milijuna kuna, dok je od 2006. do 2009. imala prosječnu vrijednost po godini u iznosu oko 26 milijuna kuna. Učešće pauk službe u ukupnom prihodu za to razdoblje iznosi oko 16 posto.

U skladu s povećanjem opsega posla i širenjem zona naplate ZG-parking povećava i broj zaposlenih, i to po prosječnoj stopi od 18 do 21 posto godišnje. U 2005. godini tvrtka je imala 248 djelatnika (koji imaju 'klimatski dodatak' na plaću kao naknadu za rad na otvorenom), a lani 474.

S parkinga u tramvaj
U Zagrebparkingu razmatraju – nimalo iznenađujuće – o daljnjem širenju područja zona naplate kao i o ograničavanju povlaštenih parkirnih karata (samo za određeni sektor, odnosno kvart). Razmišlja se i o uvođenju besplatnog parkinga od 15 minuta u blizini lokala i brzih usluga. Najavljuje se poticanje Park&Ride sustava, prema kojem bi karte za parkiranje na periferiji vrijedile za javni prijevoz.