Indijski Tata Motors već bi ovoga tjedna mogao započeti dubinsko snimanje. Najavivši prodaju marki Jaguar i Land Rover, Ford je izazvao veliki interes investicijskih fondova i autoproizvođača. Ford je, povrh toga, prošloga mjeseca naznačio da razmišlja i o prodaji Volva koji zajedno s Jaguarom i Land Roverom čini Fordovu Premier Automotive Group (PAG). Indijski Tata Motors tako bi već ovoga tjedna, prema pisanju medija, mogao započeti dubinsko snimanje, odnosno pregled poslovnih knjiga Jaguara i Land Rovera. Njemački tjednik WirtschaftsWoche istovremeno javlja da je za Fordove Premier marke vozila zainteresiran i šef ruskog autoproizvođača GAZ, ruski milijarder Oleg Deripaska. Pozivajući se na izvore iz Forda, WirtschaftsWoche javlja da je Deripaska mogući ponuđač i za Volvo odluči li se Ford za prodaju švedskog autoproizvođača. Interes Deripaske za Fordove luksuzne marke vozila ne čudi pogotovo uzme li se u obzir da je glasnogovornica GAZ-a već prije istaknula kako je ruska tvrtka zainteresirana za širenje poslovanja kroz spajanja i akvizicije u sektoru. Osim toga, tvrtka Basic Element, također Deripaskina, u svibnju je investirala 1,54 mlrd. dolara u preuzimanje kanadskog proizvođača autodijelova Magna. Među zainteresiranim kompanijama za Jaguar i Land Rover još se spominju i fondovi Cerberus Capital Management, koji je u svibnju od Daimlera preuzeo posrnuli Chrysler, Ripplewood Holdings, na čelu s bivšim predsjednikom Chryslera Thomasom Stallkampom te One Equity Partners čiji je parter Jacques A. Nasser, bivši predsjednik uprave Forda. Među proizvođačima automobila potencijalni kupci su osim Tata Motorsa bili i Fiat, te indijska tvrtka Mahindra & Mahindra. Pritisnut gubicima, Ford je početkom godine prodao marku automobila Aston Martin za oko milijardu dolara. Jaguar i Land Rover vodstvo tog američkog autoproizvođača odlučilo je prodati odvojeno što bi mu moglo osigurati još oko 2 milijarde dolara. Prodaja Volva kojeg je kupio prije osam godina posrnulom bi Fordu mogla priskrbiti dodatnih 8 milijardi dolara. Još krajem svibnja mediji su nagađali da bi mogući kupac Volva mogao biti BMW. Inače, Ford je 2006. zaključio sa 12,6 milijardi dolara gubitka, no poslovanje za drugo ovogodišnje tromjesečje neočekivano je završio profitom od 750 milijuna dolara nakon serije gubitaka u protekle dvije godine što uprava pripisuje unaprjeđenju automobiskog poslovanja kroz velika kresanja troškova. Isto lanjsko razdoblje gubitak Forda bio je 317 milijuna dolara. Zbog zatvaranja 16 tvornica i kresanje oko 45.000 radnih mjesta Ford bi uskoro mogao izgubiti poziciju drugog najvećeg autoproizvođača u SAD-u u korist Toyote. Kresanje troškova poslovanja uz velika otpuštanja zaposlenika te rast prodaje novog modela Audi i Škoda pozitivno je pridonijelo i kvartalnim rezultatima Fordova konkurenta VW-a. Najveći europski autoproizvođač povećao je projekcije rezultata nakon 42-postotnog skoka neto dobiti za drugi kvartal. VW je profit za protekli kvartal uvećao na 1,22 milijarde eura nakon 859 koliko je iznosio u istim periodu lani, uz istovremeno 6,2-postotno uvećanje prihoda na 28,2 mlrd. eura.
Stvara se veliki kineski autoproizvođač
Najveći kineski autoproizvođač Shanghai Automotive Industry razmatra opciju spajanja s manjim rivalom Nanjing auto što bi moglo rezultirati stvaranjem velikog kineskog igrača koji bi konkurirao velikim proizvođačima vozila. Kineska vlada, naime, potiče spajanja među državnim tvrtkama kako bi kompanije mogle konkurirati inozemnim rivalima. Da bi bilo realizirano spanjanje SAIC-a i Nanjing Automotibilea, treba dobiti zeleno svjetlo kineske vlade i dioničara. Dvije kineske kompanije razmatraju i opciju suradnje na polju proizvodnje autodijelova i pružanja usluga.