Svi oni koji strpljivo čekaju ulazak Hrvatske u Europsku uniju kako bi povoljnije kupili automobil vjerojatno će se razočarati jer, kako sad stvari stoje, samim ulaskom u Uniju ništa se bitno neće promijeniti.

Činjenica je da će se mijenjati trošarine, ali to nema toliko veze s pristupanjem EU, već više s inicijativom Ministarstva zaštite okoliša da se trošarine vežu uz emisiju ugljičnog dioksida. Iako je to ministarstvo davno izradilo prijedlog, on još nije predstavljen javnosti, što su obećali u Ministarstvu financija. Zbog usuglašavanja zajedničkog stava osnovana je i radna skupina pri Carini, ali ona je dosad održala samo jedan sastanak.

Tražili smo u Ministarstvu financija da nam pojasne što će se mijenjati pri kupnji automobila nakon ulaska Hrvatske u EU, a dobili smo odgovor da će se sva roba iz EU smatrati domaćom robom i neće podlijegati nikakvim carinskim formalnostima, niti carinjenju.

„Od toga dana kupnja robe u bilo kojoj od zemalja članica smatrat će se domaćim prometom, ali bez obračunavanja posebnog poreza i PDV-a u zemlji prodavatelja jer će se sva ta i eventualno neka druga davanja plaćati prema prebivalištu ili sjedištu kupca - dakle u Republici Hrvatskoj prema poreznim propisima i stopama koje će tada vrijediti u Republici Hrvatskoj", rekli su iz Ministarstva financija.

Model trošarina

Kako se ni dosad roba proizvedena u EU nije carinila, promjena neće biti ako se ne promijene odredbe Zakona o posebnim porezima na automobile. Trgovci novim automobilima priželjkuju promjene modela trošarina, posebno oni koji u ponudi imaju tehnološki napredne automobile koji koriste hibridni pogon ili pak dizelske i benzinske motore velike snage, ali smanjene emisije CO2. No, i među njima postoji bojazan da bi novim sustavom trošarina svi automobili mogli poskupjeti. To što bi u tom sustavu najmanja davanja bila na automobile koji najmanje zagađuju, mala je utjeha onima koji ih prodaju jer im je apsurdno da novi sustav trošarina poskupljuje i takve automobile. No, u Ministarstvu zaštite okoliša tvrde da, primjerice, hibridi neće biti skuplji nego što su sada.


„Točan sustav još nije definiran, ali prema sadašnjim prijedlozima takva će vozila biti jeftinija nego što su sad", rekao je naš sugovornik iz tog ministarstva koji je upoznat s aktualnim prijedlozima.

Rabljena vozila

Trgovci rabljenih automobila, međutim, ne raduju se eventualnom smanjenju trošarina, tvrdeći da bi to poremetilo cijelo legalno tržište i naštetilo onima koji uredno posluju i plaćaju sve svoje obveze. Stipe Miličević, predsjednik Uprave TRCZ-a, jednog od najvećih trgovaca rabljenim automobilima, upozorava da bi to za njih bilo jako rizično. „Za nas koji se bavimo ovim poslom manji je problem kada se cijene dižu. Za kupce bi to bilo odlično, ali rušenje cijena bi nam stvorilo problem ako ne bi postojala odgoda od nekoliko godina", upozorava Miličević, dodajući da bi rušenje trošarina stvorilo problem onima koji su dali automobile uz mogućnost ponovnog otkupa.

Česte prijevare

Iako Miličevićeva tvrtka prodaje isključivo rabljene automobile iz Hrvatske, uvjeren je da se rabljeni automobil u Europi ne može kupiti povoljnije. „Zapravo su cijene rabljenih vozila u Hrvatskoj niže od onih u Belgiji ili Njemačkoj, čak i s ovakvim trošarinama, i amortiziraju se u nekoliko godina", kaže Miličević i pojašnjava da su u tim zemljama jeftini samo automobili koji su prešli jako puno kilometara, no hrvatsko tržište ih ne prepoznaje zbog kriminala. „Kupuju se automobili koji su u nekoliko godina prešli više od 300.000 kilometara nakon čega im se kilometraža „skida" na nekih 78.000.

Oni koji kupe takav automobil, misle da su jeftino prošli, a zapravo su žrtve prijevare. U stvarnosti je automobil s prijeđenih 50.000 kilometara jeftiniji u Hrvatskoj nego u Njemačkoj i ne isplati ga se uvoziti osim ako se ne skidaju kilometri", kaže Miličević, koji kaže da prate gotovo sva europska tržišta i stoga stoji iza svojih riječi.


Međutim, pogodnost ulaska Hrvatske u EU je i u tomu što će se vjerojatno vrlo lako moći doznati stvarna kilometraža određenog automobila, baš kao što se i sada može provjeriti kod onih kupljenih u Hrvatskoj i to u stanicama za tehnički pregled gdje se svake godine evidentiraju prijeđeni kilometri.