Neslužbeno za kupnju Jata najveće zanimanje pokazuje ruski Aeroflot. BEOGRAD - Opredjeljenje vlade na sporu privatizaciju Jat Airwaysa mogla bi tu zrakoplovnu kompaniju učini nekonkuretnom kada se u 2008. počne primjenjivati sporazum o slobodnom nebu. Razlog takvog vladinog opredjeljenja upućeni vide u njezinu uskogrudosti i neslaganju među ministrima. Jedni su za brzu, a drugi za sporu privatizaciju, dok zaposleni u Jatu s nestrpljenjem čekaju saznati tko će im biti novi vlasnik. Spora privatizacija znači da se prodaja Jata može, u najboljem slučaju, obaviti u drugoj polovici 2008. Upitno je tko će tada htjeti kupiti kompaniju sa zastarjelom flotom i dugom od 209 milijuna dolara. Zagovornici brze privatizacije među kojima je i Mlađan Dinkić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja upozoravaju kako je takva praksa imala negativne posljedice kod privatizacije RTB-a Bor i NIS-a gdje postupak, zajedno s pripremama, traje gotovo dvije godine, a prodaja još nije na vidiku. U slučaju Jata tek treba objaviti natječaj za privatizacijskog savjetnika. Sporost u prodaji javnih poduzeća objašnjava se nastojanjem dijela vlade koji je blizak premijeru Vojislavu Koštunici da sačuva kontrolu u javnom sektoru. Neslužbeno za kupnju Jata najveće zanimanje pokazuje ruski Aeroflot koji preko srbijanskog poduzeća nastoji ući na EU tržište kada se počne primjenjivati sporazum o europskom otvorenom nebu, kojega Rusija nije član. Uprava Jata sklopila je sporazum o strateškom partnerstvu s Air Indijom, a od europskih kompanija spominje se Island Air.