Pregovori sindikata i uprave GM-a i Forda vrijedni 100 milijardi dolara. General Motors, Ford i Chrysler prošle su godine zabilježili više od 15 milijardi dolara gubitaka. Uprave General Motorsa i Forda započele su pregovore sa sindikatom United auto Workers (UAW-om) nadajući se ustupcima zahvaljujući kojima bi mogli skresati velike troškove radne snage unutar posrnule američke autoindustrije, koji se procjenjuju na 100 milijardi dolara. Vodstva pritom ističu da su nužne velike uštede troškova, prije svega skupe zdravstvene zaštite, da bi mogli zadržati radna mjesta u američkim tvornicama, a tvrtke iz gubitaka preusmjeriti u profit. GM, Ford i Chrysler, donedavno u vlasništvu njemačkog Daimlera, koji čine "Detroitski trolist", prošle su godine zabilježili više od 15 milijardi dolara gubitaka. Iako se pregovori vode već nekoliko mjeseci, tradicionalne svečanosti na kojima se poslodavci rukuju sa sindikalnim predstavnicima započele su prekjučer u sjedištu GMa- u Detroitu te Forda u Dearbornu, dok je uprava Chryslera isto učinila prošloga petka. Sva tri nacionalna ugovora o radu istječu 14. rujna. Pitanje zdravstvene skrbi naročito je ključno za GM koji je lani potrošio 4,8 milijardi dolara na zdravstveno osiguranje i medicinsku njegu svojih zaposlenika i umirovljenika. Ford je u najgorem stanju od spomenute tri kompanije te mu je sukladno tome potrebno i najviše ustupaka od UAW-a. Taj je drugi najveći američki autoproizvođač lani izgubio više od 5000 dolara po svakom prodanom vozilu u Sjevernoj Americi te bio prisiljen staviti staviti pod hipoteku svoje tvornice kako bi osigurao 23,4 milijarde dolara vrijednu kreditnu liniju za pokriće gubitaka i isplatu operativnih troškova dok se restrukturira. Lani je ta kompanija poslovala s gubitkom od 12,6 milijardi dolara. Industrijski analitičari ističu da je ključno smanjiti troškove rada. U sve tri kompanije istaknuli su da bi pregovori trebali dovesti do usklađivanja troškova rada s onima japanskih proizvođača, koji po vozilu ostvaruju oko 2000 dolara profita. Detroitska trojka već neko vrijeme oštro gubi tržišni udio na domaćem tržištu u korist japanskih rivala, prije svega Toyote i Honde. Združeni tržišni udio GM-a, Forda i Chryslera za lipanj iznosio je malo iznad 50 posto te bi već u ovoj godini mogao pasti ispod te brojke. Dok američki proizvođači auta grcaju u problemima, drugi najveći japanski rival, Honda, istovremeno povećava prognoze ostvarenja profita za ovu godinu. Ohrabrena povećanom potražnjom za efikasnim modelima auta u SAD-u, padom jena spram dolara te 16-postotnim skokom profita u prvom kvartalu (od travnja do lipnja) na 1,3 milijarde dolara, uprava Honde za ovu poslovnu godinu (do ožujka 2008.) prognozira ostvarenje 5,2 milijardi dolara profita. Za lanjsku je iznosio 4,7 milijardi dolara. Optimistične prognoze ne čude uzme li se u obzir da je predsjednik Honde Takeo Fukui uspio pridobiti kupce u SAD-u, najvećem Hondinom tržištu, nauštrb GM-a i Forda, zahvaljujući novim kompaktnim modelima automobila Civic i sportskim terencima CRV. Uspjeh bilježi i drugi najveći europski proizvođač automobila, PSA Peugeot Citroën, koji je poslovanje za prvo polugodište 2007. završio 61postotnim povećanjem profita na temelju rasta potražnje za novim modelima. Time je francuski proizvođač četverogodišnji pad europske prodaje konačno uspio preusmjeriti u rast. Profit Peugeot Citroëna od siječnja do lipnja narastao je na 492 spram lanjskih 306 milijuna eura. Poput rivala Fiata, PeugeotCitroën je da bi povećao prihode i profit naglasak stavio na ponudu novih modela auta, među kojima je minikombi C4 Picasso kojeg je na tržište izbacio prošle godine te novi model automobila 308 koji će se na tržištu naći u rujnu. Predsjednik uprave Christian Streiff je došavši na kormilo tvrtke u veljači nakon svog prethodnika JeanMartina Folza skresao 4800 radnih mjesta u Francuskoj.