Hrvatske željeznice obilježile su u utorak u Zagrebu 150. obljetnicu prve pruge u Hrvatskoj. Davne 1860. godine, završetkom pruge Nagykaniza – Kotoriba – Čakovec – Macinec – Pragersko, došao je prvi vlak na kolodvor u Kotoribu. Svečanosti u Hrvatskoj gospodarskoj komori nazočili su mnogi ugladnici iz Hrvatske, regije i međunarodnih institucija. Bila je to prigoda za razgovor s Johannesom Ludewigom, predsjednikom Zajednice europskih željeznica, koji je ujedno bio i dugogodišnji direktor Njemačkih željeznica.

Kako gledate na problemes kojima se suočavaju Hrvatske željeznice?
Hrvatske željeznice moraju se prilagođavati uvjetima poslovanja u Europskoj uniji, kao i investicijama i modernizaciji u čemu glavnu ulogu mora imati država kao vlasnik. Nužno je restruktuiranje i poboljšanje što se tiče kvalitete i organizacije. Ipak, mislim da HŽ ide u dobrojm smjeru.

Željeznice, barem na ovim prostorima, egzistiraju uz obilne državne donacije. Kakva je situacija u Europi?
Svi se slažu da trebamo željeznice. Naravno, da bi one dobro, sigurno i kvalitetno funkcionirale nužna su ulaganja, prije svega u infrastrukturu. Vlade su svugdje glavni pokretači razvoja i gradnje tako da je teško taj problem prebaciti na željeznice. Koliko vidim, hrvatska je Vlada u zadnje dvije godine smanjila subvencije HŽ-u za 20 posto što je strašno, i europski je presedan. Korekcije budžeta su razumljive, ali pad od 20 posto je nerazumljiv.


Što mislite o nedavno sklopljenom sporazumu o suradnji regionalnih željeznica u regiji?
Cargo 10 je nešto najbolje što se dogodilo u željezničkom sektoru. Ljudi su postali svjesni da ne mogu sami opstati na tržištu jer tračnice koje vode samo do vlastitih granica ne vrijede ništa. Okrupnjavanje je bitno za opstanak što smo mi u Njemačkoj shvatili već davno povezujući se sa željeznicama Švicarske i Nizozemske.

Kakve su prednosti Hrvatske u željezničkom prometu?
Hrvatska ima idealnu poziciju u Europi s koridorima IV i X. S jedne strane je Turska od 100 milijuna ljudi, a s druge strane EU s pola milijarde. Radi se o golemom potencijalu koji će netko iskoristiti. Stoga je Cargo 10 nešto fantastično i daje veliku priliku željeznicama iz regije da uzmu najveći dio golemog tržišnog kolača.

Koliki je utjecaj EU regulative na polju željeznice?
Uglavnom je vezana uz investicije i javne natječaje te tržišno natjecanje.


Budućnost
Kako vidite globalnu perspektivu željeznice?
Željeznica je najmasovniji, najjednostavniji i najeftiniji način kopnenog prijevoza. Bez željeznice nezamisliv je prijevoz tereta, a u zadnjih 30-ak godina je ovaj vid transporta dobio i dodatnu popularnost u putničkom segmentu.