Predizborni trikovi poput otvaranja novih gradilišta, postavljanja kamena temeljaca i pokretanja projekata za koje novca nema poput gradnje pelješkog mosta još jednom dokazuju kako je predizborna kampanja krenula, zasad ne prljavo, ali uskoro se i to može očekivati.

Sigurno je da će kampanja biti i prljava iako bi neki mogli pomisliti kako je kvar na visokonaponskom prekidaču Gredeljeva i Končarova vlaka zbog kojeg je otkazana promotivna vožnja od Zagreba do Vrbovca velika konspirativno-urotnička rabota. Iako se tvrdi da ne bi radila klima, taj visokonaponski prekidač mogao je ugroziti i neke od vitalnih funkcija vlaka.

Vlak čija je cijena 35 milijuna kuna, i to niskopodni elektromotorni gradsko-prigradski vlak planiran u čak 15 primjeraka, opremljen između ostalog podnim grijačima u putničkom dijelu, s ugrađenim videokamerama za nadzor ulaza i izlaza, ali i za unutarnji nadzor, dokazuje da su se TŽV Gredelj i Končar koji su ga izgradili dobrano potrudili da iskoče u konkurenciji velikih svjetskih proizvođača poput kanadskog Bombardiea ili Siemensa.

Morali su srušiti predrasude. Lakše im je bilo jer su niskopodni tramvaji iz njihove zajedničke radionice već zagospodarili zagrebačkim ulicama i svojom su se opremom, izgledom, ali i klima-uređajima pokazali izdržljivima i prilično kvalitetnima.

Poneseni time, Gredelj i Končar krenuli su u projekt elektromotornog, a uskoro istog takvog dizelskog vlaka koji mogu postići brzinu i do 160 kilometara na sat, baš kao i nagibni vlakovi koje je nabavio HŽ od kanadskog Bombardiea prije nekoliko godina. Ti su vlakovi tada ostali od Deutsche Bahna, koji je u zadnji čas odustao od osam kompozicija, koje su poslije "uvaljene" HŽ-u i nisu se baš pokazale najboljima, što zbog pruga, što zbog održavanja, a i nesreća nadomak Splitu iako vlak kao stroj "nije kriv" pokazala je sve mane domaćeg željezničkog prometa. To su stare pruge i loše održavanje. Stoga i ovi prigradski vlakovi pogonjeni električnom energijom ili dizelom neće moći postići ni blizu maksimalnih brzina jer modernizacija stoji ili se poput puža sporo pomiče prema naprijed zbog svih problema i afera koje su posljednjih godina potresale HŽ. Možda i u tome treba tražiti razlog kvara koji se dogodio na visokonaponskom prekidaču, i to nakon čak pet tisuća testnih kilometara. Njega proizvodi jedan od najpoznatijih svjetskih proizvođača Secheronu iz Švicarske. Čudno da se pokvario, pa iz Švicarske je. Sve je moguće, no činjenica je da su Gredelj i Končar zaigrali na terenu velikih svjetskih igrača, i to prilično uspješno.