Cargo 10, zajednički projekt željezničkih kompanija u regiji, već je postigao prve pozitivne efekte. Prvi od njih je bitno skraćenje vremena prometa vlakova na tzv. Koridoru X, što donosi velike uštede, uz napomenu da mogućnosti još nisu iskorištene u punoj mjeri. Cargo 10, naime, trebao bi pridonijeti da se vrijeme putovanja vlakom od Münchena do Istanbula skrati sa sadašnjih 50 na manje od 40 sati.

Novac iz fondova
Prema riječima Danijela Milete, državnog tajnika Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, stajanje vlakova na granicama skraćeno je na 20 minuta, a 'vrijednost' svake minute procjenjuje se na milijun eura. Promet vlakova kroz Hrvatsku skraćen je za četiri sata.Pred tvrtkom Cargo 10 stoji zadatak da u još većoj mjeri postane vezivna spona gospodarstava zemalja u regiji te da poveća konkurentnost u željezničkom prometu kada se liberalizira korištenje infrastrukture što će dovesti i druge europske kompanije na pruge u regiji. Od 350 milijuna eura, koliko se treba dobiti od europskih pristupnih fondova, 250 milijuna eura namijenjeno je unapređenju infrastrukture jer Hrvatska nastoji morske luke povezati s glavnim željezničkim pravcima, što bi prijevoz robe prema europskim odredištima skratilo za punih sedam dana. U tijeku su radovi na modernizaciji pruge od Vinkovaca do Tovarnika u duljini 32 km. Cargo 10, prema ocjeni Nine Mauhler, glavne direktorice Odjela za željeznice Slovenije, predstavlja potencijal za razvoj nacionalnih kompanija. Glavni zadatak zajedničkog poduzeća sastoji se u modernizaciji infrastrukture, pojednostavljivanja carinske procedure i proširenje usluga kao i povećanje brzina vlakova. Johannes Ludewig, izvršni direktor Zajednice europskih željeznica i infrastrukturnih kompanija, smatra da je Cargo 10 nužan te da je sada pravi trenutak za stvaranje jakog prijevoznika u regiji. Frank Jost iz Europske komisije za prijevoz poručio je da su zemlje u regiji obvezne regulativu u željezničkom prometu prilagoditi europskoj jer infrastruktura ne može ostati u nacionalnim granicama niti je dopušten monopol u korištenju. Jost je apelirao da se ubrza davanje dozvola drugim kompanijma da prometuju na Koridoru X. Hrvatska i Slovenija prilagodile su zakonodavstvo s EU, dok Srbija poduzima prve korake.

Ruski kredit
Na beogradskoj konferenciji, posvećenoj Cargu 10, konstatirano je kako Srbija, preko koje duljina željezničkoga koridora 10 iznosi više od 500 km, predstavlja usko grlo jer je infrastruktura stara. Najavljeno je ulaganje od dvije milijarde eura u obnovu u iduće dvije godine. Prioriteti su koridori X i XI, a od Rusije se očekuje realizacija kredita od 800 milijuna dolara za modernizaciju.

Uvjeti
Kompozicije do 560 metara
Kroz Hrvatsku željeznički koridor X prolazi u duljini od 327 km. Pruge podnose težinu od 1800 tona i duljinu kompozicija od 560 metara.

Puna liberalizacija
Hrvatska se obvezala da će od 1. siječnja 2013., do kada bi trebala ući u Europsku uniju, u cijelosti liberalizirati korištenje željezničke infrastrukture.