Francuska i Njemačka pridružile su se Velikoj Britaniji u obustavi izvoznih kreditnih linija za isporuke Airbus zrakopolova, nakon vijesti o potencijalnoj istrazi o korupciji u Britaniji, kazalo je za Reuters nekoliko ljudi upoznatih sa slučajem.

Taj potez uslijedio je nakon prošlotjedne britanske odluke o obustavi financiranja i upozorenja Ureda za ozbiljne prijevare nakon što je Airbus grupa objavila da je utvrdila nepravilnosti u deklaracijama inozemnih agenata i sama  o tome obavijestila britanske vlasti.

Neuobičajeno, ali time su dva najveća svjetska proizvođača zrakoplova - Airbus i Boeing - suočena s paralizom oko izvoznog financiranja od strane države. Naime, odgoda odluke američkog Kongresa onemogućila je američkoj Export Import banci financiranje Airbusova konkurenta.

U Europi se Airbus oslanja na financijsku potporu za dio prodaje u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Njemačkoj, gdje se nalaze njegove glavne tvornice. Te zemlje obično djeluju zajednički, nudeći jamstva u zamjenu za industrijski rad u svakoj zemlji, ali odbijaju to napraviti kada jedna od njih odbija sudjelovati.

Glasnogovornik njemačkog ministarstva gospodarstva potvrdio je da financiranje, koje u njegovo ime provodi Allianzova podružnica Euler-Hermes, više nije dostupno. Berlin također istražuje hoće li britanska epizoda imati posljedice za izvozne kredite koji su već dodijeljeni, dodao je.

U Francuskoj su tri izvora kazala da su izvozna jamstva za sada uskraćena Airbusu. "Revizija se provodi u Velikoj Britaniji i mi čekamo zaključke", rekao je dužnosnik francuske vlade.
Airbus grupa odbila je nadopuniti prethodno priopćenje o tome da surađuje s izvoznim kreditnim agencijama te da očekuje u bliskoj budućnosti nastavak financiranja.

Zasad je očekuje ograničen utjecaj na tržište budući da se korištenje izvoznih kredita splasnulo na oko 6 posto od ukupnih isporuka, s otprilike 40 posto na vrhuncu financijske krize u razdoblju od 2008. do 2010.

Međutim obustava izvoznih kredita, koja je bez presedana, povećava sumnju u financiranje nadolazećih isporuka, što povećava potražnju za komercijalnim kreditima i vrši pritisak na Airbus da ponudi mosno financiranje. "Problem je u tome što su ugovori financirani  izvoznim kreditima obično teški za financiranje, tako da pronalaženje komercijalnih alternativa nije uvijek tako jednostavno", rekao je izvor s tržišta.

Agencija koja se bavi financiranjem izvoza zrakoplova u Velikoj Britaniji priopćila je da neće podupirati Airbusove isporuke sve dok ne dobije očitovanje o trenutnim praksama Airbusa vezanim za inozemne agente.

Britanski slučaj uključuje odstupanja oko iznosa naknada agentima, objavljenima u prijavama za izvozne potpore ili nepostojanje imena trećih strana, s tim da u nekim slučajevima nepravilnosti datiraju od prije nekoliko godina, rekle su dvije osobe upoznate s tom situacijom.

Osoba odgovorna za nadzor nekih podataka navedenih u prijavama za izvozno kreditiranje više ne radi u grupi, kazali su ljudi upoznati sa slučajem. Airbus je to odbio komentirati.

Odluka Airbusa da sam sebe prijavi odražava nastojanja mnogih proizvođača zrakoplova da poboljšaju udovoljavanje propisima te preispitaju svoje prošlo poslovanje nakon niza skandala u toj industriji.

U svom godišnjem izvješću, Airbus je objavio da novi centralizirani tim za usklađenost revidira postupke zapošljavanja konzultanata te je upozorio ulagače da bi to moglo "dovesti do dodatnih trgovačkih sporova ili drugih posljedica". Najveća europska zrakoplovna grupa ističe da surađuje u četiri postojeće kaznene istrage povezane sa sumnjama u nepravilnosti na obrambenom ili sigurnosnom tržištu, uključujući i britansku istragu o 3,3 milijarde dolara vrijednom ugovoru sa Saudijskom Arabijom i njemačkoj istrazi o prodaji borbenih zrakoplova Austriji.