Njemačka vlada mora brzo intervenirati i pomoći prijevoznicima kako bi spriječila poremećaje u opskrbnim lancima i prelijevanje troškova nastalih poskupljenjem dizela na potrošače, upozorava Savez njemačkih špeditera (BGL).

Cijena dizela porasla je od početka rata u Iranu za nekih 40 centi po litri, istaknuo je čelnik Saveza njemačkih špeditera (BGL) Dirk Engelhardt.

Za tipičan kamion koji mjesečno prijeđe oko 10.000 kilometara, uz prosječnu potrošnju od 30 litara na 100 kilometara, to znači dodatni trošak od približno 1.200 eura mjesečno. Kod većih kamiona, s potrošnjom između 35 i 40 litara na 100 kilometara, još je i veći.

Na razini voznog parka od 50 vozila, godišnji dodatni trošak premašuje 700.000 eura.

"Za očekivati je da će se taj pritisak prije ili kasnije preliti na potrošačke cijene", upozorio je Engelhardt.

BGL stoga poziva njemačku vladu da poduzme hitne i operativne mjere kako bi osigurala likvidnost tvrtki i stabilnost opskrbnih lanaca. Predlažu ograničenje cijene dizela, povrat CO₂ pristojbe na gorivo i privremenu suspenziju CO₂ komponente u cestarinama za kamione.

Mjere moraju biti ciljane i administrativno jednostavne kako bi se željeni učinak postigao u vrlo kratkom roku, napominju u udruzi.

Brojna poduzeća pokušavaju se zaštititi od poskupljenja dizela ugovornim klauzulama koje omogućuju prilagodbu cijena prijevoza kretanju troškova goriva. No, takvi mehanizmi često postižu zacrtani cilj s odgodom i ne mogu u potpunosti ublažiti nagle tržišne šokove.

Rizik je posebno izražen za male i srednje špeditere koji često nemaju ugrađene zaštitne mehanizme pa rast troškova osjećaju odmah i u punom intenzitetu.